飛行機に搭乗する前に、離着陸時にはすべての電子機器の電源を切る必要があります。 飛行機のrecent落を引き起こす可能性のある電子機器からの危険な干渉のリスクに関して、明確な文書化された事例は一度もありませんでしたが、これは常にここ数十年のルールです。
特に、この議論は携帯電話だけでなく、ラップトップ、タブレット、iPodだけでなく、電波を放射できるすべてのデバイスに適用されます。
飛行機モード、つまりオフラインである限り、飛行機が携帯電話を含むすべての電子デバイスをオンにできるというニュースが最近になりました。
機内モードは、インターネットまたはセルラーネットワークに接続するほとんどの電子デバイスで利用可能な設定であり、デバイスのブロードキャスト信号を一時停止します。
これまで、飛行機ではすべての乗客が飛行機モードなしで離着陸する前に携帯電話やその他の電子機器の電源を切る必要がありました。
これは、セキュリティで保護された情報がない場合、慎重さが常に優れていたため、推定される問題を含め、問題の考えられる原因をすべて取り除くことができたためです。
飛行機モードでも、MP3プレーヤーなどのインターネットに接続できないデバイスと同様に、スマートフォンは電磁放射を放出します。
したがって、実際には機内での携帯電話の使用でさえコントロールキャビンへの干渉を引き起こすことが証明されていないため、「オフライン」機内モードの測定は依然として慎重です。
FAA（米国連邦航空局）は、問題を調査する委員会をまとめ、特にWi-Fiは飛行のどの部分でも機内ナビゲーションに問題を引き起こすことができないと結論付けました。
最近のアメリカの研究では、離着陸中に乗客の3分の1が常にデバイスをオフにしない（そして携帯電話をオフラインにしない）ことも示されています。
米国のフリートで運航するほとんどの航空会社は、Wi-Fiデバイスから発生する問題を処理できます。
新世代の航空機はより堅牢で、電磁干渉や、電磁誘導または外部ソースから放出される放射によって電気回路に影響を与える可能性のある妨害に対するシールドが強化されています。
さらに、多くの特別に装備された飛行機では、今日、インターネットに接続することもできるので、これらの飛行機でも電話を使用できないという予防措置が少し強制されているように思われます。
ただし、今後数か月以内に、ヨーロッパの航空会社は新しい法律に適応し、インターネットに接続していなくても、誰でもスマートフォンやタブレットの画面で音楽を聴いたり、遊んだり読んだりできるようになります。
したがって、これは、飛行中のすべての乗客がインターネットに接続し、離着陸中でもスマートフォンやタブレットからの接続を維持する、より寛容な規制への最初の一歩にすぎません。
機内で携帯電話を使用することの禁止は、本質的には、電話の呼び出しと使用が無線干渉の推定される危険以上に乗客に与えることができる妨害とより関連しています。
